Debussche, Frédéric et al.
Le Port et la Rue - Boulogne-sur-Mer XIXe siècle - les photographies de Charles Grassin et Henri Caudevelle
Liste des ouvrages
Le port de Boulogne-sur-Mer au XIXe siècle
Oustric, Georges
Editions Le Téméraire, collection Terres septentrionales de France, La Sentinelle, 1995.
In-8, broché sous couverture illustrée en couleur, 286 pp.
Illustrations et tableaux en noir et blanc in texte.
Assez bon état. Quelques marques d'usage en couverture.
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Avant-propos - Préambule : La chambre de commerce - Première Partie : Une croissance limitée par l'insuffisance des infrastructures de transport (1815-1850) : Chapitre I. La Pêche : activité dominante. - Chap. II. Le commerce maritime et le passage transmanche des activités dynamiques.- Chap. III. La crise du milieu du siècle (1846-1850) - Deuxième Partie : Expansion et dépression des activités portuaires (vers 1850-vers 1895) : Chap. IV. Les nouveaux équipements portuaires. - Chap. V. Développement et crise de la pêche. - Chap. VI. Elan et vicissitudes du commerce et du passage - Troisième Partie : La belle époque de Boulogne-sur-Mer : croissance et développement (vers 1896-1914) : Chap. VII. L'adaptation du port à l'accroissement des trafics. - Chap. VIII. L'essor de la grande pêche. - Chap. IX. Développement industriel, croissance du commerce et expansion du trafic voyageurs - Conclusion : Bilan d'un siècle de croissance - Graphiques - Sources - Bibliographie sélective - Table des matières.
Issue d'une thèse de doctorat, cette monographie de Georges Oustric démontre que Boulogne-sur-Mer ne devint le premier port de pêche en France qu'au cours du Second Empire.
A la fin du XIXe siècle, Boulogne-sur-Mer est une ville de 10.000 habitants ; en 1910, elle en compte plus de 55.000 et se trouve au coeur d'une agglomération de 76.000 âmes, incluant Outreau, Le Portel et Saint-Martin. Cette croissance urbaine s'est appuyée sur un développement économique reposant largement sur les activités portuaires. Le port de Boulogne présente l'originalité de juxtaposer la pêche, le commerce maritime et le transport des voyageurs.
Au XIXe siècle, la pêche reste la branche motrice de l'économie boulonnaise avec ses activités induites en amont, comme la construction navale, et ses activités en aval, comme l'industrie des salaisons et le mareyage. Dès la fin du Second Empire, Boulogne s'affirme comme le premier port de pêche français et tient une place honorable parmi les grands ports de pêche de la Mer du Nord.
A la fin du XIXe siècle, Boulogne-sur-Mer est une ville de 10.000 habitants ; en 1910, elle en compte plus de 55.000 et se trouve au coeur d'une agglomération de 76.000 âmes, incluant Outreau, Le Portel et Saint-Martin. Cette croissance urbaine s'est appuyée sur un développement économique reposant largement sur les activités portuaires. Le port de Boulogne présente l'originalité de juxtaposer la pêche, le commerce maritime et le transport des voyageurs.
Au XIXe siècle, la pêche reste la branche motrice de l'économie boulonnaise avec ses activités induites en amont, comme la construction navale, et ses activités en aval, comme l'industrie des salaisons et le mareyage. Dès la fin du Second Empire, Boulogne s'affirme comme le premier port de pêche français et tient une place honorable parmi les grands ports de pêche de la Mer du Nord.
